清洁度检测标准ISO16232和VDA 19.1的操作与区别

检测目的：通过标准的方法来验证产品的清洁度是否符合相关行业的限值要求。

检测意义：对于精密零部件,产品表面残留的微小颗粒物超出规定的限值会直接影响产品在装配时的紧密度,并且使产品的磨损老化加速。通过清洁度检测并规定其限值，可大大减轻颗粒磨损造成的损害，提高整机运行寿命和可靠性，减少对整机的危害如：滤芯堵塞，回路流量减小，密封材料、隔膜的异常磨损，积存大量污垢造成工作不可靠，电磁转换阀的工作不可靠或烧损等。

应用范围：汽车发动机及其零部件，航空滤油器，仪器零部件，电子产品组装件，油液等。

参考标准：

ISO 16232 道路车辆--流体回路零部件的清洁

VDA 19工艺清洁度的检验–汽车功能零部件的颗粒污染物

PV 3370 自动传动和外围组件外来污染物的测试

ISO 4406 液压传动 油液 固体颗粒污染等级代号法

杂质萃取方法：一般有晃动萃取法，压力冲洗法，超声波清洗法。

晃动萃取法：原理是在样品内加入适量的萃取液，并密封开口，晃动整个样品，使得样品内部颗粒受萃取液冲刷，从而达到萃取的效果。晃动萃取主要受晃动的次数与时间影响，适用于内部清洗的样品。

压力冲洗法：原理是使用一定压力的萃取液，对样品进行冲洗，达到萃取颗粒物的效果。压力冲洗主要影响因素：冲洗压力大小、冲洗距离及角度、清洗时间、单位面积的液体用量。适用于样品外部以及可接触的内部。

超声波清洗法：原理是经由液体介质传导的超声波，在一定频率范围内的机械振动作用到样品的表面上，利用空化效应使得颗粒物脱离，达到萃取的效果。因此，超声波萃取过程需要将样品浸入选定萃取液，置于超声波清洗机内进行。影响超声波萃取效果主要有超声频率、时间等因素，适用于试样外部以及萃取液能够进入的样品内部。

过滤：真空过滤法，将萃取后的液体过滤到适合孔径的滤膜上。

常用分析方法：

重量法：称重法是一种生产和实验中常用的清洁度检测方法。其原理是使用选定的清洗液在一定条件下对样品进行清洗。将清洗后的液体通过一定孔径的滤膜进行过滤（常用的滤膜孔径有1μm，5μm，10μm，20μm，150μm等）。使得颗粒物收集在滤膜表面。对过滤前后的滤膜烘干秤重，两次质量差即为杂质质量。

颗粒尺寸数量分析法：是一种清洁度测试的新方法。其基本原理是根据被检测的表面与污染物颗粒具有不同的光吸收或散射率其杂质收集方法与重量法相同，待滤膜干燥后，使用显微镜(设备是具有拍摄功能的图像识别和分析设备)在光照射下检测，按颗粒尺寸和数量统计污物颗粒，即可得到所测物体零件的固体颗粒污染物结果。这是一种适合精密清洗定量化的清洁度检测方法，尤其适用于检测微小颗粒和带色杂质颗粒。

除了杂质质量分析和尺寸数量分析外，还可以通过SEM/EDS分析与FTIR分析，分析出金属颗粒和非金属颗粒的具体成分，以便找到颗粒污染物的来源。

为什么要做 VDA19.1 颗粒清洁度：

微粒子对汽车行业、航空航天、精密制造、液压装置等危害极大。污染物会加速零件磨损，

堵塞元件的节流孔使元件失去调节功能，会进入滑阀间隙使阀门芯卡死，

会拉伤油缸内表面使泄漏增加或使输出力减小，会损坏泵的配油盘使烧伤或卡死，

会导致电子元器件线路板等短路从而导致失效，这些都会导致系统功能的丧失或瘫痪

清洁度参考标准：VDA19.1、ISO16232

VDA19.1 颗粒清洁度测试流程

VDA19.1颗粒清洁度判定指标

清洁度是指产品规定部位的清洁程度其定义是指零件、总成及整机“规定部位”的清洁程度或被杂质污染的程度。用从规定部位以及规定方法采集到杂质微粒的质量、大小和数量来表示，“规定部位”是指危及产品可靠性的特征部位。“杂质”包括产品设计、制造、运输、使用和维修过程中，本身残留的、外界混入的和系统生成的全部杂质。

零件清洁度测试是提升产品可靠性的重要手段之一

德国汽车工业协会在2015年3月发布了关于颗粒物清洁度测试标准的*版VDA 19.1。该文解析了VDA19.1中颗粒物清洁度测试的各个关键步骤，并对VDA 19.1中提出的如何提高不同设备之间清洁度分析结果的可对比性做了介绍。

汽车行业中关于清洁部件的要求，早是由罗伯特·博世公司(RobertBosch)在1996年为了提高柴油汽车发动机共轨喷射系统的生产质量而提出的，他们在生产流程中发现小喷嘴很容易被系统中残留的污染颗粒堵塞，因此提出了生产中清洁部件的质量规范，由此诞生了零部件清洁度测试标准。此后，在汽车系统中很多可靠性问题都被归因于微粒子污染，即零部件清洁度不足。

1、VDA19：

零部件清洁度源于自1996年，2005年德国汽车行业协会出版了VDA 19标准，因此该标准成为*非常有用的文件，也成为标准ISO16232的清洁度检测的蓝图。2009年版的ISO 16232已经发展到与VDA 19标准完全兼容。

2、ISO16232：

ISO16232 包括以下部分，总题目为：公路车辆—有流体循环的部件的清洁度：

－第1部分：词汇

－第2部分：机械搅拌提取污染物的方法

－第3部分：高压水提取污染物的方法

－第4部分：超声波技术提取污染物的方法

－第5部分：多功能试验台提取污染物的方法

－第6部分：重量分析法确定颗粒质量

－第7部分：显微分析法确定颗粒粒度和计数

－第8部分：显微分析法确定颗粒本性

－第9部分：用自动消光颗粒计数器确定颗粒粒度和计数

－第10部分：结果的表述

3、通用GMW 16037-2012全.球汽车工程标准动力总成零部件清洁度的量化试验方法。

VDA19出版的10年后，德国汽车行业提出修订和扩展规范的要求。其主要目的是提高清洁度测试结果的可对比性，并且增加污染物萃取和分析的新内容。基于VDA19的新标准(VDA 19.1)于2015年3月出版，ISO 16232修订委员会也相应成立，目的是将VDA19.1标准的内容转移到水平。

如今，这3个标准成为了*汽车行业中的零部件清洁度的分析框架。特别是这3个标准中，提到了很多实用并有详细说明的关于零部件表面污染物颗粒的萃取和定量分析的蕞常用的方法。

4、测试方法：所有零部件清洁度分析分为3个步骤：

1)从零部件表面洗掉的污染物颗粒通过萃取液来获取；

2)液体用过滤膜进行过滤；

3)将过滤膜进行分析以确定颗粒的质量、数量、尺寸和类型。

4.1萃取 蕞常见的颗粒萃取方法是用压力流体冲洗零部件表面。冲洗不同类型样品的一些典型示范

另一个普遍的方法是用超声波清洗机来萃取颗粒。虽然在实验室中很容易实现，但该方法的使用在过去几年中已慢慢减少。对于铸造的零部件，超声波的能量会损坏铸造材料的基体，因此可能产生新的颗粒，造成颗粒分析结果不准确。对于零部件内表面颗粒的萃取，可采用内部清洗和通过摇晃来搅拌清洗。

另外，VDA19.1标准中引入了通过压力空气流来萃取颗粒的新方法。该方法适用于不浸入液体中使用的零部件。不过，空气萃取的方法还没有广泛建立起来。含表面活性剂的洗涤剂的水基溶液是萃取液的守选，因为其使用后可以用经济的方式处理。然而，如果零件的表面是油性或油腻的，则水机溶液的萃取效果就不是很好。在这种情况下，推荐使用冷清洗溶剂。通常情况下，冷清洗溶剂在进行萃取使用后会通过细过滤步骤来回收利用。

4.2过滤

通过液体的真空过滤，颗粒被吸附在过滤膜上。为了选择合适的过滤膜，必须考虑过滤膜对抗液体的化学稳定性和滤膜孔的尺寸。图2示出2种过滤膜的结构对比。

发泡滤膜的结构像海绵一样，过滤效率高，非常适合于确定总颗粒的质量。另外，由于发泡滤膜的可用孔径能低至亚微米水平，所以可进行小颗粒的分析。

如果零件上的颗粒以小颗粒为主或萃取液中有碳黑，则过滤后会得到一个黑色背景的滤膜。在这种情况下，往往不可能进行颗粒的光学分析。对此，标准推荐将一种孔径为5μm的聚乙烯(PET)网膜作为标准膜。由于网膜不会出现黑色的背景，因此，5μm的PET过滤膜非常适合于光学粒度分析。此外，PET膜在许多萃取液下都可以表现出很好的化学稳定性。然而，市面上小的网格滤膜孔径为5μm，根据规定，网膜的孔径至少要小于所需过滤颗粒直径的1/5才能有效把颗粒截留在滤膜上做下一步分析。所以网膜的光学分析**于长度大于25μm的颗粒。在实际使用中，发泡滤膜和网膜可以通过双层滤膜托盘一起使用。

对于萃取和过滤，一种简单而经济的方法是使用一个实验室喷水器用于粒子提取和一个玻璃真空过滤器用于过滤制备滤膜。此方法对于可以在一个烧杯中进行提取的中小尺寸的零部件非常适用且很好建立。另一种方法是使用集喷水器、过滤及液体循环于一体的自动提取柜。相对于实验室的简单装置，使用提取柜手动操作的提取物会少一些，同时成本会更高。

4.3颗粒分析

称重法颗粒分析

通过称重过滤膜可获取颗粒的总质量。即只需称出过滤膜在过滤前和过滤后的质量，两者之间的差值就等于颗粒的总质量。为了得到准确的结果，对过滤膜进行前处理非常重要。通常将膜浸入萃取液中，然后在烘箱中干燥，后储存在预先设置好时间的干燥器中。需注意，在技术上很难量化质量小于3mg的颗粒，对此需要一个高.端的天平和一间环境条件恒定的房间才有可能进行。如果质量容差要求很严格，则建议一大批样品一起测试。

5、结论

VDA 19.1、ISO16232和GMW16037标准介绍的清洁度分析方法科学全面而且实用，可作为企业自编清洁度文件标准的雏形或者分析框架。在提高不同设备或仪器之间清洁度分析结果的可对比性方面，VDA19.1标准将清洁度标准分析的颗粒定为大于50μm。VDA19委员会提出，对于大部分的清洁度问题，小于5μm颗粒的分析工作耗力耗财，应该逐案仔细评估是否有必要进行小颗粒分析。